Généralement, si le roulement est utilisé correctement, il peut être utilisé jusqu'à ce que la durée de vie en fatigue soit atteinte. Cependant, il peut y avoir des dommages accidentels prématurément et ne pas pouvoir résister à l'utilisation. Ce type de dommage précoce, par opposition à la résistance à la fatigue, est la limite d'utilisation de qualité appelée défaillance ou accident. Elle est principalement causée par une installation, une utilisation et une lubrification imprudentes, des objets étrangers envahis de l'extérieur et une recherche insuffisante sur les effets thermiques des arbres et des boîtiers.
En ce qui concerne l'état d'endommagement du roulement, tel que: le blocage de la bague et de la nervure du roulement à rouleaux, les raisons peuvent être envisagées: lubrifiant insuffisant, incompatibilité, défauts dans la structure d'alimentation en huile et de drainage, intrusion de corps étrangers, installation du roulement erreur, déviation de l'arbre Si le morceau est trop gros, ces raisons se chevaucheront.
Par conséquent, il est difficile de connaître la cause réelle des dommages uniquement en enquêtant sur les dommages des roulements. Cependant, si vous connaissez la machinerie utilisée, les conditions d'utilisation, la structure autour du roulement, la situation avant et après l'accident, combinée à l'état d'endommagement du roulement et plusieurs raisons, vous pouvez éviter que des accidents similaires ne se reproduisent.
une. L'épaisseur des entretoises intérieure et extérieure doit correspondre et le parallélisme entre les deux côtés de l'entretoise ne doit pas dépasser 0,002 mm.
b. Les roulements doivent être sélectionnés. La différence de diamètre intérieur et la différence de diamètre extérieur de chaque groupe de roulements doivent être comprises entre 0,002 mm et 0,003 mm, et doivent être maintenues entre 0,004 mm et 0,008 mm avec le trou du boîtier et entre 0,0025 mm et 0,005 mm avec le tourillon. Lors de l'installation réelle, il est préférable de monter le roulement avec le pouce des deux mains.
c. La rondeur du trou du siège du roulement et du tourillon, la coaxialité aux deux extrémités du trou du boîtier et le faux-rond radial du tourillon ne doivent pas dépasser 0,003 mm.
ré. Les faces d'extrémité des pièces en contact avec les faces d'extrémité des bagues de roulement doivent être colorées pour l'inspection et la zone de contact ne doit pas être inférieure à 80%.
e. Doit être installé de manière directionnelle. Autrement dit, le point le plus élevé du faux-rond radial de toutes les bagues intérieures de roulement est aligné avec le point le plus bas du faux-rond radial du tourillon, et le point le plus élevé du faux-rond radial de la bague extérieure du roulement doit être en ligne droite lorsqu'il est installé dans le trou du boîtier.
De nombreux facteurs peuvent affecter la durée de vie des roulements, qui peuvent être expliqués plus en détail à partir des facteurs d'utilisation et des facteurs internes.
Le facteur d'utilisation se réfère principalement à la question de savoir si le réglage de l'installation, l'utilisation et la maintenance, l'entretien et la réparation répondent aux exigences techniques. Selon les exigences techniques de l'installation, de l'utilisation, de la maintenance et de la maintenance des roulements, la charge, la vitesse, la température de fonctionnement, les vibrations, le bruit et les conditions de lubrification du roulement de roulement sont surveillées et vérifiées. Si une anomalie est détectée, la cause sera immédiatement trouvée et ajustée pour la ramener à la normale. La condition d'installation est l'un des principaux facteurs des facteurs d'utilisation. Le roulement est souvent causé par une installation incorrecte, ce qui entraîne une modification de l'état de contrainte des différentes parties du roulement. Le roulement tourne dans un état anormal et termine sa durée de vie prématurément.
La force importante ou faible appliquée lors de l'installation du roulement affectera les performances et la durée de vie du roulement, et causera également des dommages au roulement. Voici quatre conseils auxquels il faut prêter attention lors du processus d'application de la force.
1. La force appliquée doit être stable et uniforme, sans impact. Cela nécessite l'utilisation d'une pression d'huile ou d'outils qui peuvent appliquer une force ou une pression de traction douce. Lorsque le martelage est vraiment nécessaire, il doit être passé à travers un manchon en cuivre plus souple. Le métal qui tombe est tamponné et la force de frappe est aussi douce que possible. Il est préférable d'utiliser une tige de cuivre ou un marteau en cuivre pour le martelage.
2. L'application de la force devrait se poursuivre jusqu'à ce que les travaux soient terminés. Par exemple, lorsque le roulement est installé, l'application de la force doit être arrêtée lorsque le roulement est juste installé dans la bonne position pour s'assurer que la face d'extrémité de la bague (rondelle) est contre le trou du siège ou la face d'extrémité de l'arbre. l'épaule, et il ne peut pas être pressé. C'est trop serré pour tenir en place.
3. La force résultante de la force appliquée passe autant que possible par l'axe du roulement, ce qui nécessite que le point d'application de la force soit uniforme, symétrique et stable, et que la force soit appliquée à travers une surface sphérique ou parallèle à l'axe.
4. Évitez d'appliquer une force à travers les éléments roulants, ce qui nécessite d'appliquer une force à travers la bague intérieure lors du montage et de démonter la bague intérieure (bague d'arbre), et d'appliquer une force à travers la bague extérieure lors de l'assemblage et du démontage de la bague extérieure.
(1) La force résultante de la force appliquée passe autant que possible par l'axe du roulement, ce qui nécessite que le point d'application soit uniforme, symétrique et stable, appliquant une force à travers une surface sphérique ou parallèle à l'axe.
(2) La force appliquée doit être stable et uniforme et ne doit pas être impactée. Cela nécessite l'utilisation d'une pression d'huile ou d'outils qui peuvent appliquer une tension ou une pression stable. Lorsque le martelage est vraiment nécessaire, il doit être passé à travers un manchon en cuivre souple. Le métal qui ne tombe pas est tamponné et la force de frappe est aussi douce que possible. Il est préférable d'utiliser une tige de cuivre ou un marteau en cuivre pour le martelage.
(3) Évitez d'appliquer une force à travers les éléments roulants, ce qui nécessite d'appliquer une force à travers la bague intérieure lors de l'assemblage et du démontage de la bague intérieure (bague d'arbre), et d'appliquer une force à travers la bague extérieure lors de l'assemblage et du démontage de la bague extérieure.
(4) La force de traînée doit continuer dans la mesure où elle devrait l'être. Par exemple, lorsque le roulement est installé, la force doit être arrêtée lorsque le roulement est juste installé dans la bonne position pour s'assurer que la surface d'extrémité de la bague (rondelle) bute contre la surface d'extrémité du trou de siège ou l'épaulement du arbre. Il ne peut pas être trop serré ni installé de manière incorrecte.
1. Il est interdit de percer, rainurer, chanfreiner ou face d'extrémité de voiture sur le roulement pendant l'installation. Sinon, il est facile de provoquer une déformation de la bague de roulement, ce qui affecte la précision et la durée de vie du roulement. Dans le même temps, le métal coupé pénètre facilement dans la surface de travail du roulement, accélérant l'usure du chemin de roulement et des éléments roulants, et causant des dommages prématurés au roulement.
2. Il est interdit de frapper directement la bague de roulement avec un marteau à main pendant l'installation. La face d'extrémité de référence du roulement est installée près de l'épaulement de l'arbre vers l'intérieur. La surface d'extrémité de référence du roulement est distinguée selon que la surface d'extrémité de roulement est typée ou non. Pour les roulements rigides à billes, les roulements à billes auto-aligneurs, les roulements à rouleaux cylindriques, les roulements à rotule sur rouleaux et les roulements à aiguilles, la surface d'extrémité sans lettres est utilisée comme surface de référence; contact angulaire Pour les roulements à billes et les roulements à rouleaux coniques, la face d'extrémité avec des lettres est utilisée comme surface de référence.
3. La pression doit être appliquée sur la face d'extrémité de la bague avec ajustement serré lors de l'installation, c'est-à-dire que lorsqu'elle est installée sur l'arbre, la pression doit être appliquée sur la surface d'extrémité de la bague intérieure du roulement; lorsqu'il est installé dans le trou du boîtier de roulement, la pression doit être appliquée à l'extérieur de la face d'extrémité du cercle de roulement. Il est interdit de faire passer la pression à travers les éléments roulants et de la maintenir.
4. Pour les roulements avec un ajustement serré de la bague intérieure et un ajustement glissant de la bague extérieure, lors de l'installation, le type non séparable doit d'abord installer le roulement sur l'arbre, puis installer l'arbre avec le roulement dans le logement trou du boîtier de roulement; Pour le type séparable, les bagues intérieure et extérieure peuvent être installées séparément.
5. Afin d'éviter que l'installation du roulement ne s'incline, la ligne médiane de l'arbre et le trou du roulement doivent coïncider pendant l'installation. Si l'installation n'est pas correcte, le roulement doit être retiré à travers la face d'extrémité de la bague intérieure lorsqu'une réinstallation est nécessaire. Le fait que le roulement soit installé correctement ou non a un impact direct sur sa durée de vie et la précision du moteur principal. S'il est mal installé, le roulement aura non seulement des vibrations, un bruit élevé, une faible précision, une forte augmentation de température, mais aussi le risque d'être coincé et brûlé; au contraire, s'il est installé correctement, il garantira non seulement la précision, mais prolongera également considérablement sa durée de vie. Par conséquent, une fois le roulement installé, il doit être inspecté.
Réglage du jeu axial Pour le jeu axial d'installation des roulements à rouleaux coniques, vous pouvez utiliser l'écrou de réglage sur le tourillon, la rondelle de réglage et le filetage dans le trou du siège du roulement, ou utiliser le ressort de prétension pour régler. La taille du jeu axial est liée à la disposition du roulement, à la distance entre les roulements et au matériau de l'arbre et du siège du roulement, et peut être déterminée en fonction des conditions de travail.
Pour les roulements à rouleaux coniques avec des charges élevées et des vitesses élevées, lors du réglage du jeu, l'effet de l'élévation de température sur le jeu axial doit être pris en compte et la réduction du jeu causée par l'élévation de température doit être estimée, c'est-à-dire le jeu axial doit être ajusté pour être plus grand.
Pour les roulements à faible vitesse et porteurs de vibrations, une installation sans jeu ou une installation de précharge doit être adoptée. Son but est de faire en sorte que les rouleaux et les chemins de roulement des roulements à rouleaux coniques établissent un bon contact, répartissent uniformément la charge et empêchent les rouleaux et les chemins de roulement d'être endommagés par les vibrations et les chocs. Après réglage, la taille du jeu axial est vérifiée avec un comparateur à cadran.